Фронтальный бас
Материал из МагВики::Справочник по автозвуку и электронике
fedr-m (Обсуждение | вклад) | fedr-m (Обсуждение | вклад) | ||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
==Ниже 100 Гц== | ==Ниже 100 Гц== | ||
| + | Для того, чтобы не допустить выявления сабвуфера в багажнике автомобиля, необходимо разобраться, что происходит в автомобиле на частотах ниже 100 Гц, и воспользоваться теми особенностями слухового восприятия, которое нам подарила природа. | ||
| + | |||
| + | Исследование акустики говорят о том, что в области ниже 700 Гц действует временной механизм локализации источника звука: мозг реагирует на различие времени прихода звука к правому и левому уху слушателя. Если ее нет (звуковая волна достигает обеих ушей человека одновременно), то человек считает, что источник звука находится строго напротив нее, а увеличение различия означает сдвиг от центра - тем более, чем больше временное различие. | ||
| + | |||
| + | Такой механизм локализации хорошо работает в области верхнего баса и нижней середины. Ниже по диапазону способность нашего "вычислительного центра" к локализации постепенно ухудшается, потому что длина волны звукового сигнала увеличивается настолько, что при прохождении расстояния между левым и правым ухом человека фаза звукового сигнала практически не меняется. Исследования показывают, что ниже 100 Гц человеческий слух не в состоянии определить местонахождение источника звука. | ||
Версия 20:51, 21 февраля 2010
Фронтальный бас При построению аудиосистемы одной из главных задач является создание в автомобиле звуковой сцены с точно локализованными и хорошо сфальцованными образами. В области низких частот формирования звуковой картины усложняется тыловым расположением сабвуфера: при неграмотной установке и настройке низкочастотника фронтальная звуковая картина разрушается, а звуковые образы низко- и середнечастотних инструментов расползаются по салону. Как не допустить этого эффекта и создать иллюзию фронтального баса? Теоретически простейший способ - установить сабвуфер в фронтальной части салона. В этом случае излучатель будет расположен рядом со СЧ- и ВЧ- Динамиками и построение звуковой сцены упростится. Нередко так и делают при создании аудиосистемы соревновательного уровня. Профессионалы великолепно понимают все достоинства такого решения и готовы мириться с определенными трудностями - перепланированием торпеда и трудоемким процессом изготовления корпуса сложной формы. Но рядовому автомобилисту эта задача не по плечу. Значит, ему придется удовлетворяться сабвуфером, что гудит откуда-то из багажника? Нет, не придется.
Ниже 100 Гц
Для того, чтобы не допустить выявления сабвуфера в багажнике автомобиля, необходимо разобраться, что происходит в автомобиле на частотах ниже 100 Гц, и воспользоваться теми особенностями слухового восприятия, которое нам подарила природа.
Исследование акустики говорят о том, что в области ниже 700 Гц действует временной механизм локализации источника звука: мозг реагирует на различие времени прихода звука к правому и левому уху слушателя. Если ее нет (звуковая волна достигает обеих ушей человека одновременно), то человек считает, что источник звука находится строго напротив нее, а увеличение различия означает сдвиг от центра - тем более, чем больше временное различие.
Такой механизм локализации хорошо работает в области верхнего баса и нижней середины. Ниже по диапазону способность нашего "вычислительного центра" к локализации постепенно ухудшается, потому что длина волны звукового сигнала увеличивается настолько, что при прохождении расстояния между левым и правым ухом человека фаза звукового сигнала практически не меняется. Исследования показывают, что ниже 100 Гц человеческий слух не в состоянии определить местонахождение источника звука.
