Шумовиброизоляция автомобиля
Материал из МагВики::Справочник по автозвуку и электронике
Технология устранения излишнего шума в автомобиле подразумевает использование комплекса вибропоглащающих, шумоизолирующих, шумопоглащающих материалов и антискрипов. Только использование всего спектра материалов позволяет произвести акустический тюнинг более качественно и добиться лучших результатов.
Шумоизоляция салона автомобиля подразумевает полную разборку салона автомобиля и установку специализированного материала. Материалы, которые используются при шумоизоляции машины, должны быть уложены в два-три слоя, что позволит не только уменьшить шум в салоне автомобиля, но и значительно улучшит теплоизоляцию салона.
Как правило, работы по уменьшению шума в салоне начинаются с шумоизоляции дверей автомобиля что бы минимально подготовить автомобиль для возможности слушать музыку так, как в двери устанавливаются динамики, которым требуется закрытый обьем для воспроизведения как можно бОльшего диапазона частот. Далее проводится шумоизоляция колесных арок и моторного отсека, что позволяет избавиться от шума, который может возникать при работе двигателя и движении автомобиля. Для полной шумоизоляции салона автомобиля специальный материал укладывается на днище, под капот, багажник и потолок автомобиля. В некоторых случаях для улучшения шумоизоляции салона необходимо снимать торпеду автомобиля.
Содержание |
Правила монтажа
- 1. Для начала необходимо подготовить автомобиль к работе. Снять сиденья, обшивку салона, удалить
штатную мягкую шумоизоляцию (если она имеется)
- 2. Затем необходимо обезжирить поверхность кузова. Причем использовать для обезжиривания лучше специальный обезжириватель, а не ацетон или растворитель. Ацетон и растворитель не снимают с поверхности жир а «вгоняют» в лакокрасочный слой. При нагревании металла весь жир выходит наружу.
- 3. Вибропоглащающие материалы наносятся непосредственно на металл. Лучше для монтажа использовать специальный металлический ролик. Если нет ролика то можно использовать любой гладкий округлый инструмент или разглаживать материал обратной стороной отвертки. Все элементы шумоизоляции наклеиваются с использованием собственного монтажного слоя, применение клея или дополнительного крепежа не предусмотрено. Достаточно снять антиадгезионный слой (бумаги или пленки) и поместить деталь на место ее установки. Расправлять и разглаживать покрытие следует от центра к краям. Желательно использовать защитные перчатки.
- 4. Первым слоем, непосредственно на металлическую поверхность кузова или штатные детали шумоизоляции, монтируется вибропоглотитель. Для плотного прижима покрытия к поверхности следует использовать монтажный валик . Детали прикатываются с помощью валика от центра к краям. Образование воздушных пузырей недопустимо - наибольший эффект вибропоглощения обеспечивается при плотном прижатии детали к поверхности.
Для облегчения монтажа, особенно на изогнутые поверхности, можно воспользоваться промышленным феном. В некоторых случаях, при покрытии особо сложных поверхностей, рекомендуется нагрев лицевой части детали и во время ее "прикатывания". При монтаже материалов следует избегать возникновение воздушных пузырей под монтированным материалом. В месте такого пузыря будет скапливаться конденсат, что не исключает коррозии кузова. Правильно плотно укатанный материал обладает антикоррозийными свойствами.
- 5. В зависимости от используемого материала оклеивается разная площадь кузова. Вибропласты, Визоматы - 60-80% площади, Бимасты – 40-60%. Поэтому использование Бимастов целесообразней в связи с меньшей площадью монтажа и высоким КМП. Оклеивание большей площади ощутимого результата не дает, наоборот сам виброматериал начинает резонировать и создавать гул, при этом увеличиваются затраты на материалы и увеличивается масса автомобиля, что увеличивает расход топлива.
- 6. Акцент делается на плоские элементы кузова. В местах где имеются ребра жесткости, усилительные трубки оклейка нецелесообразна.Эти поверхности можно определить при простукивании - они издают тихий глухой звук. Установка на них покрытий в процессе шумоизоляции автомобиля не приведет ни к какому ощутимому эффекту.
- 7. Поглощение вибрации происходит следующим образом: кинетическая энергия переходит в тепловую за счет смещения слоев материала, происходящего при вибрации кузова. И за счет эффекта увеличения жесткости оклеенной детали.
- 1.Шумоизоляционные материалы наносятся поверх вибропоглащающих материалов. Все материалы за исключением Вибротона ПБС обладают клеевым слоем, что облегчает монтаж материалов.
- 2.Шумоизоляционными материалами оклеивается максимальная площадь детали. Желательно оклеить 100 % площади.
- 3.При монтаже материалов следует избегать щелей. В местах стыков материал наносят либо тонкой полоской вторым слоем либо «внахлест».
- 4.Покрытые лавсановой пленкой материалы (Изотон ЛМ, Изотон В, Акцент, Барьер ламинированный) также используются для теплоизоляции подкапотного пространства.
- 1.Наносятся на внутренние детали дверей с внешней стороны и на крышу. Используются для гашения остаточного шума в салоне.
- 2.Варьировать толщину материала нужно в зависимости от внутреннего пространства двери. Чтобы не создавать помех работе стеклоподъемника.
Двери
Для дверей главным источником вибраций и шума являются собственные структурные вибрации и внешние шумы. Поэтому достаточно обклеить внешние панели дверей легким вибропоглотителем. Не забудьте обезжирить поверхности.
Покрытие клеится без нахлестов. Крайне не рекомендуется использование промышленного фена. Повышенная температура может привести к повреждению дверных уплотнителей, разрушению смазки направляющих и т.п.
Отдельной обработки требует подготовка дверей для акустики. Поверх вибропоглотителя наклеивается шумопоглощающий материал, который должен свести к минимуму образование стоячей звуковой волны за счет сокращения времени реверберации. Покрытие должно на 3-4 см не доходить до расположенных в низу дренажных отверстий. Технологические отверстия внутренней панели также закрываются вибропоглотителем, чтобы создать замкнутый акустический короб для динамиков.
Декоративная обшивка дверей обрабатывается вибропоглощающим материалом, если при простукивании издает звонкий звук. Шумопоглотитель наклеивается на нее в любом случае, при этом будет обеспечено гашение остаточных шумов.
Цель: внутренняя шумоизоляция автомобиля, улучшение звучания автоакустики.
Рекомендуемые материалы:Виброзащитные (материалы комбинируются):
- 1. Бимаст Бомб (внутренняя стенка непосредственно за динамиком)
- 2. Вибропласт Gold, Вибропласт М2, Вибропласт Silver, Вибропласт М1 (внутренняя стенка, технологические отверстия)
Звукозащитные:
- Акцент 8, Акцент 10, Акцент Gold - на корпус, вторым слоем Битопласт А5, Битопласт 10 К, Битопласт Gold - на внутреннюю обшивку
- Ленты Битопласт или Маделин - по контуру обшивки.
Советы: монтаж шумоизоляции производится на поверхности дверей. Установка производится как на металлические внешние поверхности, так и на внутрненние, в том числе и на декоративные поверхности в зависимости от модели автомобиля.
Капот
Предварительно необходимо приготовить из плотной бумаги лекала по деталям капота. По лекалам вырезаются детали из вибропоглощающего материала. По тем же лекалам вырезаются детали из шумопоглощающего материала. Вибропоглотитель вклеивается между ребер жесткости и усилителями крышки капота. Дополнительный нагрев деталей не требуется, но желательно обеспечить плотный прижим к поверхности с помощью монтажного валика.
Неточно наклеенную деталь не получится демонтировать без порчи материала, поэтому перед снятием защитной бумаги или пленки примерьте ее по месту для проверки.
Цель: шумоизоляция салона, снижение уровня шума двигателя, теплоизоляция двигателя.
Рекомендуемые материалы:
Виброзащитные (вклеиваются между усилителями и ребрами жесткости): Вибропласт Gold, Вибропласт M2, Вибропласт Silver, Вибропласт M1 (можно использовать любой из приведенных).
Звукозащитные: Акцент 10, Акцент 15 ЛМ КС, Изотон 10, Изотон 15 ЛМ.
Советы: обработке подлежат детали крышки капота, колесные арки передних колес и детали перегородки моторного отсека со стороны двигателя, колесные арки со стороны колес. Самая удобная для монтажа шумоизоляции зона.
Багажный отсек
Поверхности этого отсека – это пол багажника, ниша запасного колеса, задние крылья и арки задних колес. Первым слоем наклеивается виброзащита. Вибропоглощающий материал нарезается монтажным ножом по площади обрабатываемой поверхности. Виброматериал Бимаст Бомб нарезается на детали меньшей площади из-за его повышенной плотности. Снимается защитная бумага с клеевого слоя и материал прижимается к поверхности. Чтобы обеспечить плотное прижатие материала, его следует прикатать прикаточным валиком. Некоторые вибропоглощающие материалы требуется нагреть с помощью промышленного фена, в этом случае покрытие греется с лицевой стороны непосредственно перед или во время монтажа.
Задние колесные арки проклеиваются как со стороны багажника, так и со стороны салона.
Для задних крыльев можно применять более легкие виброполощающие материалы. При использовании покрытия с малым коэффициентом механических потерь для наиболее вибронагруженных поверхностей можно наклеивать его в два слоя.
Арка колеса является источником звука, чтобы эффективность шумоизоляции была максимальной, поверх вибропоглотителя наклеивается шумопоглощающее покрытие.
Оно поможет справиться с внешними шумами – аэродинамического шума при вращении колеса, шума от взаимодействия колеса с поверхностью дороги.
Таким же образом производится шумоизоляция и крыльев автомобиля.
Цель: снижение уровня шумов двигателя (гасятся отраженные шумы), выхлопной системы, улучшение звучания автоакустики (сабвуфера).
Рекомендуемые материалы:
- Виброзащитные (в зависимости от вибронагруженности поверхности материалы комбинируются): 1. Бимаст Бомб (полное покрытие колесных арок со стороны багажника, над резонатором выхлопной системы). 2. Бимаст Супер, Бимаст Стандарт, Вибропласт Gold (на остальные поверхности.
- Звукозащитные: Акцент 8, Акцент 10 ЛМ КС, Акцент Gold, Сплэн 08 (на арки), Барьер 08 (на арки), Битопласт А 5, Битопласт А 10 К Gold.
Советы: шумоизоляция обеспечивается обработкой поверхностей со стороны багажника: крышки багажника (дверью для трех- и пяти-дверных автомобилей), задних колесных арок, задних крыльев, ниши для запасного колеса, поверхности над резонатором.
Пол салона
Пол салона обычно разделяют на:
· Передний пол – перегородка двигательного отсека, пол между перегородкой и передними сиденьями.
· Средний пол – под передними сиденьями и под ногами задних пассажиров.
· Задний пол – под задними сиденьями.
· Тоннель пола – тоннель карданного вала или глушителя.
Наиболее вибронагруженными поверхностями являются передний пол и тоннель, поэтому для их шумоизоляции требуется применение наиболее эффективного вибропоглотителя. Главными источниками шума в данном случае являются двигатель, выхлопная система и передние колеса.
Принцип обработке аналогичен багажнику.
Места крепления кресел и дивана должны быть свободны для последующей установки самих сидений, поэтому они остаются без обработки.
Требуется обратить внимание на зазор между ковровым покрытием и металлическим полом, на патрубки воздуховодов. Именно эти детали составляют основную сложность в процессе шумоизоляции автомобиля. Если патрубки установлены впритык к полу, то их придется оставить без обработки. Шумоизоляция наклеивается, обходя патрубки и без нахлеста на пороги переднего пола. Впоследствии это упростит монтаж кожуха тоннеля переднего пола и пластиковых порожков.
Цель: шумоизоляция салона от внутренних (двигателя и выхлопной системы) и внешних (звука от движения покрышек по поверхности дороги, шумов от других автомобилей) звуков.
Рекомендуемые материалы:
Виброзащитные (в зависимости от вибронагруженности следует комбинировать несколько материалов):
- 1. Бимаст Бомб (полное покрытие арки, центрального тоннеля, порожков, переднего пола)
- 2. Бимаст Супер, Бимаст Стандарт, Вибропласт Gold (на остальные поверхности)
Звукозащитные: Вибротон РС 10, Акцент 8, Акцент 10 ЛМ КС, Акцент Gold, Сплэн 08, Барьер 08.
Советы: при монтаже шумоизоляции автомобиля в этой зоне обрабатываются все поверхности со стороны салона. При этом к переднему салону относят: передние колесные арки, переднюю половину пола, центральный тоннель, пороги, части передних и средних стоек. К заднему салону относят: поверхность под задним диваном, задние колесные арки, заднюю багажную полку.
Крышка багажника
В данной зоне обработке подлежат только вибронагруженные панели между ребрами жесткости. По приготовленным из плотной бумаги лекалам необходимо вырезать детали из вибропоглощающего и шумопоглощающего материала.
Вибропоглощающим материалом проклеивается поверхность между ребер жесткости и усилителями крышки багажника. Аналогично капоту желательно использовать монтажный валик.
Крыша
Шумоизоляция автомобиля будет неполной, если не производить обработку крыши. Для этого предварительно очищенные и обезжиренные поверхности крыши между усилителями обклеиваются вибропоглотителем. Поверх него обязательно клеится шумопоглощающее покрытие. При наклеивании следует избегать нахлеста материала на усилители и штатную шумоизоляцию крыши.
Такая шумоизоляция поможет значительно снизить структурные вибрации и внешние шумы, такие как шум от дождя или града, аэродинамический шум при движении на высокой скорости. Заметно уменьшится и шум при закрывании дверей или шум при прохождении автомобилем автомойки.
Цель: шумоизоляция салона, снижение уровня внешних шумов, улучшение звучания автоакустики.
Рекомендуемые материалы: Виброзащитные (покрывается не более 70-80% поверхностей): Вибропласт Silver, Вибропласт М1.
Звукозащитные: Акцент 8, Акцент 10, Акцент 15 ЛМ КС, Акцент Gold, Битопласт А 5, Битопласт 10 К, Битопласт Gold.
Советы: шумоизоляция автомобиля заканчивается установкой звукоизолирующих материалов на поверхности крыши, спрятанные под декоративным потолком.
Перегородка моторного отсека со стороны салона
Цель: снижение уровня шума двигателя
Рекомендуемые материалы:
- Виброзащитные (обрабатывается 100% поверхности): Бимаст Бомб, Бимаст Супер, Вибропласт Gold
- Звукозащитные материалы: Акцент 8, Акцент 10 КС, Акцент Gold, Битопласт А 10 К, Битопласт Gold, Сплэн 08, Барьер 08 (Возможно использование Битопласт 10 мм за счет пластичности материала).
Советы: Обрабатываются поверхности под приборной панелью. Для этого предварительно необходимо демонтировать приборную панель, отсоединить патрубки систем кондиционирования и отопления. Наиболее сложная зона при выполнении работ по шумоизоляции автомобиля, поэтому в некоторых случаях установка шумоизоляции в ней не производится.
Обсуждение
http://magnitola.org/o-shumoizolyacii/38071-shvi.html
http://magnitola.org/car-audio-sovety-po-avtozvuku/38223-shumka.html
