Компонентная акустика
Материал из МагВики::Справочник по автозвуку и электронике
Хоттабыч (Обсуждение | вклад) | Хоттабыч (Обсуждение | вклад) | ||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| - | |||
== Компонентная акустика == | == Компонентная акустика == | ||
Это комплект [[Громкоговоритель|громкоговорителей]] и [[Кроссовер|пассивного кроссовера]] . Обычно чаще применяют для [[Инсталляция|установки]] в [[Автомобильная аудиосистема|автомобиль]] '''двухкомпонентную акустику''' : [[Высокочастотный громкоговоритель|вч-динамик]] и [[Мидбас|мидбасс]]. Но есть и '''трёхкомпонентные варианты''', где добавлен [[Среднечастотный громкоговоритель|среднечастотный]] громкоговоритель. | Это комплект [[Громкоговоритель|громкоговорителей]] и [[Кроссовер|пассивного кроссовера]] . Обычно чаще применяют для [[Инсталляция|установки]] в [[Автомобильная аудиосистема|автомобиль]] '''двухкомпонентную акустику''' : [[Высокочастотный громкоговоритель|вч-динамик]] и [[Мидбас|мидбасс]]. Но есть и '''трёхкомпонентные варианты''', где добавлен [[Среднечастотный громкоговоритель|среднечастотный]] громкоговоритель. | ||
| Строка 7: | Строка 6: | ||
(кроссоверы). В последнем случае громкоговоритель называют '''компонентным'''. | (кроссоверы). В последнем случае громкоговоритель называют '''компонентным'''. | ||
| - | Низкочастотные и СЧ-НЧ динамики обычно имеют диаметр от 13 до 20 см и, подобно [[Широкополосный громкоговоритель|широкополосным]], в большинстве случаев рассчитаны на работу в довольно [[Акустическое оформление|значительном объеме]]. Провести между ними четкую границу затруднительно, все зависит от того, в двух или трех полосной акустической системе должен работать динамик. Некоторые громкоговорители неплохо функционируют в закрытых корпусах и [[Фазоинвертор|фазоинверторах]]. Головки с эллиптическим [[Диффузор|диффузором]] в этой группе встречаются крайне редко. Материал диффузора может быть самым разным, от бумаги до кевлара, поэтому верхняя граница полосы воспроизводимых частот весьма индивидуальна для каждой модели : от 2–3 до 5–8 [[Герц|кГц]]. | + | '''Низкочастотные и СЧ-НЧ динамики''' обычно имеют диаметр от 13 до 20 см и, подобно [[Широкополосный громкоговоритель|широкополосным]], в большинстве случаев рассчитаны на работу в довольно [[Акустическое оформление|значительном объеме]]. Провести между ними четкую границу затруднительно, все зависит от того, в двух или трех полосной акустической системе должен работать динамик. Некоторые громкоговорители неплохо функционируют в закрытых корпусах и [[Фазоинвертор|фазоинверторах]]. Головки с эллиптическим [[Диффузор|диффузором]] в этой группе встречаются крайне редко. Материал диффузора может быть самым разным, от бумаги до кевлара, поэтому верхняя граница полосы воспроизводимых частот весьма индивидуальна для каждой модели : от 2–3 до 5–8 [[Герц|кГц]]. |
Нижняя граница у лучших образцов реально опускается до 30–40 Гц, что позволяет при известной доле изобретательности создать автомобильную аудиосистему высокой верности без использования отдельного [[Сабвуфер|сабвуфера]]. | Нижняя граница у лучших образцов реально опускается до 30–40 Гц, что позволяет при известной доле изобретательности создать автомобильную аудиосистему высокой верности без использования отдельного [[Сабвуфер|сабвуфера]]. | ||
| - | В качестве ВЧ-излучателей в автомобильных аудиосистемах используются в основном головки с мягкими текстильными или с жесткими металлическими куполами. Субъективная оценка [[Звук|звучания]] этих излучателей существенно отличается, при чем и один, и другой тип имеют убежденных приверженцев. Как говорится: «на вкус и цвет товарищей нет». Племя каннибалов использует первую часть поговорки. Диаметр «пищалок» от 13 до 30 мм. Конструкция высокочастотных излучателей, применяемых в автомобильных аудиосистемах, имеет обусловленные этим особенности. Большинство производителей предусматривает возможность ориентации излучателей при помощи специальных установочных деталей, входящих в комплект. | + | В качестве '''ВЧ-излучателей''' в автомобильных аудиосистемах используются в основном головки с мягкими текстильными или с жесткими металлическими куполами. Субъективная оценка [[Звук|звучания]] этих излучателей существенно отличается, при чем и один, и другой тип имеют убежденных приверженцев. Как говорится: «на вкус и цвет товарищей нет». Племя каннибалов использует первую часть поговорки. Диаметр «пищалок» от 13 до 30 мм. Конструкция высокочастотных излучателей, применяемых в автомобильных аудиосистемах, имеет обусловленные этим особенности. Большинство производителей предусматривает возможность ориентации излучателей при помощи специальных установочных деталей, входящих в комплект. |
Диффузорные излучатели ввиду относительно больших размеров и существенно худших характеристик практически не применяются. | Диффузорные излучатели ввиду относительно больших размеров и существенно худших характеристик практически не применяются. | ||
| - | Благодаря малым размерам современные автомобильные | + | Благодаря малым размерам современные автомобильные «пищалки» можно установить практически где угодно, что автоматически превращает их в весьма удобный инструмент для настройки [[Сцена|звуковой сцены]]. Для увеличения эффективности этого метода частоту среза фильтра ВЧ нередко опускают до 1,5–2 кГц, при этом подводимая к излучателям [[Мощность|мощность]] значительно возрастает: до 30–40% от общей мощности системы. |
| - | «пищалки» можно установить практически где угодно, что | + | |
| - | автоматически превращает их в весьма удобный инструмент | + | |
| - | для настройки звуковой сцены. Для увеличения | + | |
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | мощность значительно возрастает: до 30–40% от общей | + | |
| - | + | ||
Версия 02:29, 28 августа 2011
Компонентная акустика
Это комплект громкоговорителей и пассивного кроссовера . Обычно чаще применяют для установки в автомобиль двухкомпонентную акустику : вч-динамик и мидбасс. Но есть и трёхкомпонентные варианты, где добавлен среднечастотный громкоговоритель.
Для систем высокого уровня применяются раздельные головки, предназначенные для передачи низких, средних и высоких частот. Это позволяет разместить их в наиболее подходящих местах, чтобы лучше передать звуковую картину. Использование вынесенных разделительных фильтров позволяет оптимально выбрать частоты раздела в многополосных системах. Головки для раздельных систем можно приобрести как отдельно, так и в виде готового набора, включающего в себя помимо динамиков и разделительные фильтры (кроссоверы). В последнем случае громкоговоритель называют компонентным.
Низкочастотные и СЧ-НЧ динамики обычно имеют диаметр от 13 до 20 см и, подобно широкополосным, в большинстве случаев рассчитаны на работу в довольно значительном объеме. Провести между ними четкую границу затруднительно, все зависит от того, в двух или трех полосной акустической системе должен работать динамик. Некоторые громкоговорители неплохо функционируют в закрытых корпусах и фазоинверторах. Головки с эллиптическим диффузором в этой группе встречаются крайне редко. Материал диффузора может быть самым разным, от бумаги до кевлара, поэтому верхняя граница полосы воспроизводимых частот весьма индивидуальна для каждой модели : от 2–3 до 5–8 кГц. Нижняя граница у лучших образцов реально опускается до 30–40 Гц, что позволяет при известной доле изобретательности создать автомобильную аудиосистему высокой верности без использования отдельного сабвуфера.
В качестве ВЧ-излучателей в автомобильных аудиосистемах используются в основном головки с мягкими текстильными или с жесткими металлическими куполами. Субъективная оценка звучания этих излучателей существенно отличается, при чем и один, и другой тип имеют убежденных приверженцев. Как говорится: «на вкус и цвет товарищей нет». Племя каннибалов использует первую часть поговорки. Диаметр «пищалок» от 13 до 30 мм. Конструкция высокочастотных излучателей, применяемых в автомобильных аудиосистемах, имеет обусловленные этим особенности. Большинство производителей предусматривает возможность ориентации излучателей при помощи специальных установочных деталей, входящих в комплект. Диффузорные излучатели ввиду относительно больших размеров и существенно худших характеристик практически не применяются.
Благодаря малым размерам современные автомобильные «пищалки» можно установить практически где угодно, что автоматически превращает их в весьма удобный инструмент для настройки звуковой сцены. Для увеличения эффективности этого метода частоту среза фильтра ВЧ нередко опускают до 1,5–2 кГц, при этом подводимая к излучателям мощность значительно возрастает: до 30–40% от общей мощности системы.
Пассивный кроссовер настроен на заводе изготовителе именно под конкретный комплект.
