Шумовиброизоляция автомобиля

Материал из МагВики::Справочник по автозвуку и электронике

Версия от 05:37, 22 января 2011; Хоттабыч (Обсуждение | вклад)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)

Технология устранения излишнего шума в автомобиле подразумевает использование комплекса вибропоглащающих, шумоизолирующих, шумопоглащающих материалов и антискрипов. Только использование всего спектра материалов позволяет произвести акустический тюнинг более качественно и добиться лучших результатов.

Шумоизоляция салона автомобиля подразумевает полную разборку салона автомобиля и установку специализированного материала. Материалы, которые используются при шумоизоляции машины, должны быть уложены в два-три слоя, что позволит не только уменьшить шум в салоне автомобиля, но и значительно улучшит теплоизоляцию салона.

Как правило, работы по уменьшению шума в салоне начинаются с шумоизоляции дверей автомобиля что бы минимально подготовить автомобиль для возможности слушать музыку так, как в двери устанавливаются динамики, которым требуется [[Акустическое оформление|закрытый обьем[[ для воспроизведения как можно бОльшего диапазона частот. Далее проводится шумоизоляция колесных арок и моторного отсека, что позволяет избавиться от шума, который может возникать при работе двигателя и движении автомобиля. Для полной шумоизоляции салона автомобиля специальный материал укладывается на днище, под капот, багажник и потолок автомобиля. В некоторых случаях для улучшения шумоизоляции салона необходимо снимать торпеду автомобиля.

Правила монтажа

Виброматериалы

1. Для начала необходимо подготовить автомобиль к работе. Снять сиденья, обшивку салона, удалить

штатную мягкую шумоизоляцию (если она имеется)

2. Затем необходимо обезжирить поверхность кузова. Причем использовать для обезжиривания лучше

специальный обезжириватель, а не ацетон или растворитель. Ацетон и растворитель не снимают с поверхности жир а «вгоняют» в лакокрасочный слой. При нагревании металла весь жир выходит наружу.

3. Вибропоглащающие материалы наносятся непосредственно на металл. Лучше для монтажа

использовать специальный металлический ролик. Если нет ролика то можно использовать любой гладкий округлый инструмент или разглаживать материал обратной стороной отвертки.

4. При монтаже материалов следует избегать возникновение воздушных пузырей под монтированным

материалом. В месте такого пузыря будет скапливаться конденсат, что не исключает коррозии кузова. Правильно плотно укатанный материал обладает антикоррозийными свойствами.

5. В зависимости от используемого материала оклеивается разная площадь кузова. Вибропласты,

Визоматы - 60-80% площади, Бимасты – 40-60%. Поэтому использование Бимастов целесообразней в связи с меньшей площадью монтажа и высоким КМП. Оклеивание большей площади ощутимого результата не дает, наоборот сам виброматериал начинает резонировать и создавать гул, при этом увеличиваются затраты на материалы и увеличивается масса автомобиля, что увеличивает расход топлива.

6. Акцент делается на плоские элементы кузова. В местах где имеются ребра жесткости, усилительные

трубки оклейка нецелесообразна.

7. Поглощение вибрации происходит следующим образом: кинетическая энергия переходит в тепловую за

счет смещения слоев материала, происходящего при вибрации кузова. И за счет эффекта увеличения жесткости оклеенной детали.

Шумоизолирующие материалы

1.Шумоизоляционные материалы наносятся поверх вибропоглащающих материалов. Все материалы за исключением Вибротона ПБС обладают клеевым слоем, что облегчает монтаж материалов.
2.Шумоизоляционными материалами оклеивается максимальная площадь детали. Желательно оклеить 100 % площади.
3.При монтаже материалов следует избегать щелей. В местах стыков материал наносят либо тонкой полоской вторым слоем либо «внахлест».
4.Покрытые лавсановой пленкой материалы (Изотон ЛМ, Изотон В, Акцент, Барьер ламинированный) также используются для теплоизоляции подкапотного пространства.

Шумопоглащающие материалы

1.Наносятся на внутренние детали дверей с внешней стороны и на крышу. Используются для гашения остаточного шума в салоне.
2.Варьировать толщину материала нужно в зависимости от внутреннего пространства двери. Чтобы не создавать помех работе стеклоподъемника.